Indie-spb.ru

Патриарший проект indie-spb.ru

Метки: Гран-при бразилии квалификация прямая трансляция, гран-при бразилии гонка 2015г.

Гран-при Бразилии
Интерлагос
Место проведения Сан-Паулу, Бразилия
Кругов 71
Длина круга 4.309 м
Длина гонки 305.909 м
Больше всего побед в Гран-при:
Пилот Ален Прост (6)
Команда McLaren (11)
Последняя гонка (2011):
Победитель
Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:32:17.464
Поул-позиция
Себастьян Феттель Red Bull-Renault 1:11.918
Быстрый круг
Марк Уэббер Red Bull-Renault 1:15.324
Портал Формула-1

Гран-при Бразилии (порт. Grande Prêmio do Brasil) — один из этапов чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. В настоящее время проходит на автодроме имени Хосе-Карлоса Пасе (Интерлагос) (порт. Autódromo José Carlos Pace) в Сан-Паулу, Бразилия.

Гран-при Бразилии было впервые проведено на Интерлагосе в 1972 году. Первое Гран-при не являлось этапом чемпионата Мира гонок в классе Формула-1, и только на следующий год оно было включено в официальный календарь. В 1978 году Гран-при Бразилии было перенесено на трассу Жакарепагуа (автодром имени Нельсона Пике, (порт. Autódromo Internacional Nelson Piquet)) в Рио-де-Жанейро, ненадолго вернувшись на следующих два сезона в Интерлагос. В 1990 году Гран-при окончательно возвращается в Интерлагос, где и проводится до сих пор.

Содержание

История Гран При Бразилии

Своим появлением Гран При Бразилии обязан Эмерсону Фиттипальди, продемонстрировавшему свои способности в ходе сезонов 1970 и 1971. Поэтому уже в 1972 году в Бразилии прошла гонка Формулы 1, ещё не входившая, однако, в число официальных Гран При. Фиттипальди лидировал в той гонке, но до финиша не добрался, и победа досталась другой восходящей звезде южноамериканского автоспорта — аргентинцу Карлосу Ройтеманну.

Трасса Интерлагос, на которой прошла гонка, была расположена в Сан-Паулу, что, естественно, гарантировало гонкам большое количество зрителей. Вся трасса находилась в естественной впадине, и это давало зрителям возможность отличного обзора. Автодром был построен еще в 1940 году, но тридцать лет влачил жалкое существование, пока на нем не начали проводиться международные гонки — сначала формулы 2, а затем, с 1972 — и Формулы 1. Длина круга тогда составляла 7960 м. Вслед за длиннейшими послестартовыми прямыми автомобили выезжали на ту часть трассы, которая используется и сейчас (Ferradura, Subida do Lago, Reta Oposta, Curva do Sol), но двигались они по ней в обратном нынешнему направлении, затем следовал сейчас не использующийся отрезок трассы со 180-градусным Curva do Sargento, а начиная с поворота Laranja трасса практически не отличалась от современной. Сочетание неровного покрытия и тропической жары было убийственным для автомобилей.

Первый официальный Гран При Бразилии прошёл в 1973 году, и выиграл его Фиттипальди на «Lotus», а год спустя он повторил этот успех, уже на «McLaren». В 1975 году победил другой бразилец — Карлос Пасе, чьё имя носит автодром сейчас. Следующие два года выигрывали гонщики «Ferrari» — Лауда и Ройтеманн.

В 1978 году Гран При Бразилии состоялся на другой трассе — Жакарепагуа, расположенной вблизи Рио-де-Жанейро. Это был обыкновенный, мало чем примечательный автодром, состоявший из двух длинных прямых и двух серий поворотов. Длина круга составляла 5031 м. С точки зрения безопасности эта трасса была, несомненно, лучше, но ей недоставало духа Интерлагоса. Тем не менее, после двух гонок в Сан-Паулу в 1979 и 1980, во время которых господствовали французские гонщики на французских автомобилях, Гран При Бразилии был окончательно переведён в Рио. «Французский период» на этом не закончился, но теперь он был связан с именем Алена Проста, выигрывавшего в Жакарепагуа пять раз. Также один раз побеждали Ройтеманн и Мэнселл и дважды — Нельсон Пике, третий бразилец, кому удалось победить в своём «домашнем» Гран При.

В 1990 году Гран При Бразилии вернулся в Интерлагос, однако трасса была сильно изменена: был введён послестартовый S-образный поворот; длинные прямые исчезли, и их заменил похожий по конфигурации, но гораздо более короткий участок от Curva do Sol до Ferradura, который был связан новым отрезком трассы с Laranja, из-за чего протяжённая секция Curva do Sargento осталась «не у дел». Общая длина круга сократилась до 4325 м. Первую гонку на новой трассе выиграл Прост (это была его рекордная, шестая, победа в Гран При Бразилии), а в 1991 году свою мечту о победе здесь реализовал Айртон Сенна. Два года спустя он вновь победил, блестяще проведя гонку под дождём.

С началом новой эры в истории Формулы 1 в 1994 году Гран При Бразилии приобрел одно интересное свойство — выигравший его гонщик непременно становился в том сезоне чемпионом мира. Соответственно, за это время на Интерлагосе трижды выигрывал Михаэль Шумахер, дважды — Мика Хаккинен, и по одному разу — Дэмон Хилл и Жак Вильнев.

Однако победы в 2006 и 2008 годах не гарантировали Фелиппе Массе чемпионского титула. Хотя великолепная победа Кими Райкконена в 2007 году позволила на одно очко опередить Люиса Хэмильтона и выиграть чемпионат.

Победители Гран-при Бразилии

Пилоты

Победы Пилот Гран-при
6 Ален Прост 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
4 Михаэль Шумахер 1994, 1995, 2000, 2002
3 Карлос Рейтеманн 1977, 1978, 1981
2 Эмерсон Фиттипальди 1973, 1974
Нельсон Пике 1983, 1986
Найджел Мэнселл 1989, 1992
Айртон Сенна 1991, 1993
Мика Хаккинен 1998, 1999
Хуан Пабло Монтойя 2004, 2005
Фелипе Масса 2006, 2008
Марк Уэббер 2009, 2011

Команды (конструкторы)

Жирным шрифтом выделены команды, участвующие в сезоне 2008 года

Победы Конструкторы Гран-при
11 McLaren 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991,
1993, 1998, 1999, 2001, 2005
10 Ferrari 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000,
2002, 2006, 2007, 2008
6 Williams 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
3 Red Bull-Renault 2009, 2010, 2011
2 Brabham 1975, 1983
Renault 1980, 1982
Benetton 1994, 1995

По годам

Розовым цветом отмечены гонки, не являющиеся этапами чемпионата Мира в классе Формула-1.

Год Пилот Конструктор Трасса Отчет
2011 Марк Уэббер Red Bull Racing Интерлагос Отчёт
2010 Себастьян Феттель Red Bull Racing Интерлагос Отчёт
2009 Марк Уэббер Red Bull Racing Интерлагос Отчёт
2008 Фелипе Масса Ferrari Интерлагос Отчёт
2007 Кими Райкконен Ferrari Интерлагос Отчёт
2006 Фелипе Масса Ferrari Интерлагос Отчёт
2005 Хуан Пабло Монтойя McLaren-Mercedes Интерлагос Отчёт
2004 Хуан Пабло Монтойя Williams-BMW Интерлагос Отчёт
2003 Джанкарло Физикелла Jordan-Ford Интерлагос Отчёт
2002 Михаэль Шумахер Ferrari Интерлагос Отчёт
2001 Дэвид Култхард McLaren-Mercedes Интерлагос Отчёт
2000 Михаэль Шумахер Ferrari Интерлагос Отчёт
1999 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Интерлагос Отчёт
1998 Мика Хаккинен McLaren-Mercedes Интерлагос Отчёт
1997 Жак Вильнёв Williams-Renault Интерлагос Отчёт
1996 Деймон Хилл Williams-Renault Интерлагос Отчёт
1995 Михаэль Шумахер Benetton-Renault Интерлагос Отчёт
1994 Михаэль Шумахер Benetton-Ford Интерлагос Отчёт
1993 Айртон Сенна McLaren-Ford Интерлагос Отчёт
1992 Найджел Мэнселл Williams-Renault Интерлагос Отчёт
1991 Айртон Сенна McLaren-Honda Интерлагос Отчёт
1990 Ален Прост Ferrari Интерлагос Отчёт
1989 Найджел Мэнселл Ferrari Жакарепагуа Отчёт
1988 Ален Прост McLaren-Honda Жакарепагуа Отчёт
1987 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа Отчёт
1986 Нельсон Пике Williams-Honda Жакарепагуа Отчёт
1985 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа Отчёт
1984 Ален Прост McLaren-TAG Жакарепагуа Отчёт
1983 Нельсон Пике Brabham-BMW Sauber Жакарепагуа Отчёт
1982 Ален Прост Renault Жакарепагуа Отчёт
1981 Карлос Рейтеманн Williams-Ford Жакарепагуа Отчёт
1980 Рене Арну Renault Интерлагос Отчёт
1979 Жак Лаффит Ligier-Ford Интерлагос Отчёт
1978 Карлос Рейтеманн Ferrari Жакарепагуа Отчёт
1977 Карлос Рейтеманн Ferrari Интерлагос Отчёт
1976 Ники Лауда Ferrari Интерлагос Отчёт
1975 Карлуш Паче Brabham-Ford Интерлагос Отчёт
1974 Эмерсон Фиттипальди McLaren-Ford Интерлагос Отчёт
1973 Эмерсон Фиттипальди Lotus-Ford Интерлагос Отчёт
1972 Карлос Рейтеманн Brabham-Ford Интерлагос Отчёт

Ссылки

  • Гран-при Бразилии (Официальный сайт)
  • Гран-при Бразилии 2009 года

Навигация

Tags: Гран-при бразилии квалификация прямая трансляция, гран-при бразилии гонка 2015г.