Indie-spb.ru

Патриарший проект indie-spb.ru

Метки: Евробрун команда формулы-1, евробрун.

ЕвроБрун
EuroBrun Racing
База

Сенаго, Милан, Италия

Руководители

Вальтер Брун,
Джампаоло Паванелло

Пилоты

Стефано Модена,
Оскар Ларраури,
Кристиан Даннер,
Роберто Морено

Шины

Goodyear (1988)
Pirelli (1989-1990)

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

Бразилия 1988

Последняя гонка

Испания 1990

Гран-при (старты)

46 (14)

Побед

0

Поулы (подряд)

0 (0)

Быстрые круги (подряд)

0 (0)

Подиумы (подряд)

0 (0)

Лучший старт

15

Лучший финиш

11

Очков всего

0

Очков за один сезон

0

Финишей в очках подряд

0

Кубки конструкторов

0

Чемпионы мира

0

ЕвроБрун Рэйсинг (англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1, основанная швейцарским гонщиком и инженером Вальтером Бруном в 1987 году . Команда была образован в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов - Euroracing team, принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео, Джампаоло Паванелло и непосредственно швейцарской команды Brun Motorsport, Вальтера Бруна.

Содержание

История

После завоевания титула в чемпионате спортпрототипов, Вальтер Брун задался целью перехода своего коллектива в чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, заручившись поддержкой немецкого производителя алкогольных напитков компании Mast-Jägermeister. Однако, Брун вскоре обнаружил, что производственных мощностей, его собственной базы в Штансе недостаточно для полноценного дебюта. После неудачного контакта с фирмой Рейнард, отказавшейся из финансовых соображений, от совместного дебюта[1], партнёр был найден в лице миланского коллектива Euroracing team, итальянца Джампаоло Паванелло, искавшего возможность возвратится в Формулу-1, после ухода с поста менеджера команды Альфа-Ромео.[2]
Новый проект, получивший название ЕвроБрун, был зарегистрирован в сентябре 1987 года: каждому из партнёров принадлежало 50% акций команды. База команды расположилась в Милане. Паванелло отвечал за техническую сторону проекта, а Брун был коммерческим директором.[3]

1988

Для дебютного сезона, под руководством Марио Толентино было разработано шасси ER188, в основе которого лежал атмосферный двигатель Cosworth, объёмом 3,5 литра. За руль новой машины сели чемпион Формулы-3000, итальянец Стефано Модена и давний знакомый Бруна и Паванелло аргентинец Оскар Ларраури. Несмотря на довольно уверенное начало сезона, в дальнейшем, на результатах стало сказываться отсутствие должного финансирования, приведшее как следствие, к отсутствию каких либо модернизаций шасси по ходу сезона. Оба пилота так и не смогли заработать очков, и к концу года стали с трудом пробиваться через сито квалификации. В результате 11-е место Модены на Гран-при Венгрии, стало лучшим результатом команды.

1989

К новому сезону 1989 года, из-за финансовых ограничений в команде произошло массовое сокращение персонала. В результате EuroBrun смогла выставить только одну машину, пилотом которого стал швейцарец Грегор Foйтек. Новый болид, представлял собой слегка модернизированную версию прошлогоднего ER188, адаптированную под двигатель Judd V8, и шины Pirelli. Однако даже появление на Гран-при Германии нового ER189, подготовленого Джорджем Райтом, не помогло Фойтекe и сменившему его Ларраури выйти на старт гонки.[4]

1990

Несмотря на то, что за весь прошлый сезон команда так и не смогла пойти предквалификацию, и уход в конце года Джампаоло Паванелло, Брун решается выставить на старт две машины. Новым лидером команды стал бразилец Роберто Морено, а его напарником был подписан итальянец Клаудио Ланджес. Морено смог пробиться на старт двух этапов в США и Сан-Марино, в то время как Ланджес за весь сезон не смог выйти на старт. В результате, после 14 этапов, команда снялась с чемпионата.

Результаты выступлений шасси ЕвроБрун в Формуле-1

Год Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1988 ER188 Ford
DFZ 3.5 V8
G БРА
САН
МОН
МЕК
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Оскар Ларраури Сход НКВ Сход 13 Сход Сход Сход НКВ 16 НКВ НПКВ НПКВ НПКВ НКВ НКВ Сход
Стефано Модена Сход НКЛ ДСК ДСК 12 Сход 14 12 Сход 11 НКВ НКВ НКВ 13 НКВ Сход
1989 ER188B
ER189
Judd
CV 3.5 V8
P БРА
САН
МОН
МЕК
СОЕ
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Грегор Фойтек НКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
Оскар Ларраури НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
1990 ER189B Judd
CV 3.5 V8
P СОЕ
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
0
Роберто Морено 12 НПКВ Сход НКВ НКВ ДСК НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ
Клаудио Ланджес НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ НПКВ

См. также

Ссылки

  • Шасси Формулы 1 команды ЕвроБрун на WildSoft.ru  (рус.)
  • ЕвроБрун на Grand Prix Encyclopedia (англ.)
  • Профиль команды на F1 rejects (англ.)
  • Статистика выступления на сайте www.chicanef1.com  (англ.)

Примечания

  1. Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.
  2. Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.
  3. Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.
  4. Формула 1 - 1989

Навигаторы

Tags: Евробрун команда формулы-1, евробрун.