Indie-spb.ru

Патриарший проект indie-spb.ru

Метки: Honda racing f1, honda racing f1 team.

Honda
Honda R & D Co (1964-1983)
Honda Racing (1967-1968)
Lucky Strike Honda Racing F1 Team (2006)
Honda Racing F1 Team (2007-2008)
База

Брэкли, Великобритания

Руководители

Ник Фрай
Росс Браун

Пилоты

Ричи Гинтер
Джон Сертис
Дженсон Баттон
Рубенс Баррикелло

Конструктор

Honda

Шины

Dunlop
Goodyear
Firestone
Michelin
Bridgestone

Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют

Германия 1964

Последняя гонка

Бразилия 2008

Гран-при (старты)

88 (88)

Побед (подряд)

3 (0)

Поулы (подряд)

2 (0)

Быстрые круги (подряд)

2 (0)

Подиумы (подряд)

9 (0)

Лучший старт

1

Лучший финиш

1

Очков всего

156

Очков за один сезон

86

Финишей в очках подряд

7

Кубки конструкторов

0 (Лучший результат в КК - 4 место, 1967 и 2006 года)

Чемпионы мира

0 (Лучший результат в ЧМ - 4 место, Джон Сёртис, 1967 год)

Honda Racing F1 Teamяпонская автогоночная команда, вернувшаяся в автогонки серии Формула-1, полностью выкупив команду B.A.R.. 5 декабря 2008 было объявлено, что концерн Honda выставляет команду на продажу, и Honda покидает чемпионат как производитель двигателей и как конструктор болидов.[1]

Содержание

История команды

1964-1968

В 1964 году Команда дебютирует в Формуле-1, участвуя в Гран-при Германии, Италии и США с одним болидом.

Honda RA272 1965 года

В 1965 году база команды перемещается из Токио в Европу. Во второй половине сезона принимает участие и вторая машина команды. Заработано первое очко в Спа и первая победа в Гран-при Мексики благодаря усилиям американца Ричи Гинтера.

В 1966 году команда участвует только в трех Гран-при в качестве подготовки к переходу на новый трёхлитровый двигатель. Лучший результат — 4-е место в Мехико.

В 1967 году Джон Сёртис возвращает команду на подиум, финишируя третьим в первой гонке сезона в ЮАР. Следующей ступенькой для команды становится первая победа Сертиса на новом шасси RA300 в Италии, что позволило команде занять четвертое место в Кубке конструкторов.

В 1968 году Сёртис зарабатывает ещё два подиума во Франции и США и первый для команды поул в Италии. Команда покидает Формулу-1 после гибели Жо Шлессера на Гран-при Франции.

1983-1992 Поставщик двигателей

Honda вернулась в 1983 в качестве поставщика двигателей команде Spirit. На фото мотор Honda RA163E V6T/шасси Spirit 201C

Honda вернулась в Формулу-1 в 1983 году в качестве поставщика турбодвигателей. Полуторалитровый турбодвигатель Honda RA163E V6T дебютировал на Гран-при Великобритании 1983 года, будучи установленным на автомобиле Spirit 201С. За рулем находился шведский гонщик Стефан Йоханссон. Считается, что договоренность на поставку двигателей была временная; Honda использовала команду Spirit для сбора данных с прицелом на сезон 1984 года. Уже начиная с Гран-при Южной Африки (заключительный Гран-при сезона 1983 года) Honda стала сотрудничать исключительно с Williams.

Год Двигатель Команда Победы Поул-позиции Быстрые круги Подиумы Очки Год
1983 RA163E 1.5 V6T Spirit Racing 0 0 0 0 0 1983
TAG Williams Racing Team 0 0 0 0 2
1984 RA163E 1.5 V6T Williams Grand Prix Engineering 1 0 0 2 25.5 1984
RA164E 1.5 V6T 0 0 0 0 0
1985 Canon Williams Honda Team 0 0 0 0 4 1985
RA165E 1.5 V6T 4 3 4 8 67
1986 RA166E 1.5 V6T 9 4 11 19 141 1986
1987 RA167E 1.5 V6T 9 12 7 18 137 1987
Camel Team Lotus Honda 2 1 3 8 64
1988 RA168E 1.5 V6T 0 0 0 3 23 1988
Honda Marlboro McLaren 15 15 10 25 199
1989 RA109E 3.5 V10 10 15 8 18 141 1989
1990 RA100E 3.5 V10 6 12 5 18 121 1990
1991 RA121E 3.5 V12 8 10 4 18 139 1991
RA101E 3.5 V10 Braun Tyrrell Honda 0 0 0 1 12
1992 RA121E 3.5 V12 Honda Marlboro McLaren 5 1 3 12 99 1992

1999

Отказавшись от создания собственной команды, Honda подписала долгосрочный контракт с BAR. На фото BAR 002, 2000 год

Первоначально возвращение в Формулу-1 Honda в качестве заводской команды было намечено на 2000 год. После того, как команда Tyrrell прекратила выступления и была переименована в British American Racing (BAR), Honda переманила главного конструктора британской команды Харви Постлтуэйта. Его задачей было организация с нуля технической группы для обеспечения успешного возвращения японской команды в гонки Формула-1. За короткий срок было создано гоночное подразделение Honda Racing & Developments (HRD). Первый болид Honda был создан на основе Dallara, в качестве двигателя использовались Mugen Honda образца 1998 года. Прототип Honda впервые был испытан на трассе в Мюджелло, за рулем находился Йос Ферстаппен. В программу испытаний входили также тесты в Хересе и Барселоне в течение года. В целом, болид Honda/Dallara показывал результаты на уровне BAR, Benetton и Stewart. Одновременно с испытаниями Honda/Dallara Харви Постлтуэйт разрабатывал оригинальное шасси Honda. Планировалось сравнительное испытание двух шасси - HRD и Dallara - с тем, чтобы решить, на основе какого из них проектировать шасси Honda 2000 года. 11 апреля 1999 года на тестах в Барселоне у Харви случился сердечный приступ. Прибывшие врачи не успели оказать конструктору помощь и констатировали смерть. Неожиданная смерть главного конструктора сказалась на проекте: Honda отказалась от практически реализованного проекта создания собственной команды в Формуле-1. Вместо этого японская компания подписала долгосрочный контракт с BAR. Помимо поставок двигателей соглашение предусматривало также техническое сотрудничество. Группа HRD, состоявшая в основном из бывших сотрудников Tyrrell, была подчинена BAR.

2000-2005

2006-2008

Достигнув успеха в чемпионате в качестве поставщика двигателей для команд Williams и McLaren в 80-х и 90-х годах, Honda вернулась, полностью выкупив команду BAR. Команда поставила конкретную задачу — выиграть гонку, и в Венгрии это удалось — выжав максимум из ситуации, Дженсон Баттон заработал первую победу для себя и для команды. Весной у британца было преимущество перед Баррикелло, так как он давно работал с командой, хорошо знал машину. В середине сезона бразилец прибавил, но всё же заработал почти вдвое меньше очков (Баттон — 6 м, 56 оч.; Баррикелло — 7 м, 30 оч.).

Также Honda запустила гоночный проект Агури Судзуки, бывшего пилота Формулы-1 в 80-90-х годах, создав команду-дубль Honda — Super Aguri F1.

Сезон 2007 года для команды Хонда выдался провальным, в первых 12-ти Гран-при им удалось заработать лишь одно очко. Среди возможных причин неудач — переход с Michelin на Bridgestone. Команда Super Aguri выступала порой даже лучше самой Honda.

Сезон 2008 года для команды Honda выдался ещё более провальным, чем предыдущий: она закончила его на предпоследнем месте. После окончания сезона в связи с финансовым кризисом Honda рассталась с Формулой-1.

Продажа команды

6 марта 2009 года было официально объявлено о покупке команды Россом Брауном. Команда получила название Brawn GP Formula One Team и в первый же и единственный год своего существования под новым именем добилась феноменального успеха, выиграв Кубок Конструкторов, а её пилот Дженсон Баттон стал Чемпионом мира.

Состав команды на момент её последнего ухода

  • 1-й пилот — Дженсон Баттон
  • 2-й пилот — Рубенс Баррикелло
  • 3-й пилот — Алекс Вурц
  • Исполнительный директор — Ник Фрай, Росс Браун
  • Технический директор — Шухеи Накамото
  • Спортивный директор — Жиль де Ферран
  • Главный инженер (гонка) — Крэг Вилсон
  • Главный инженер (шасси) — Марк Эллис
  • Старший гоночный инженер Рубенса Баррикелло — Джок Клиа
  • Старший гоночный инженер Дженсона Баттона — Эндрю Шовлин

Результаты выступлений Honda в Формуле-1

Сезон Шасси Двигатель Ш Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Очки КК
1964 RA271 Honda
RA271E
1.5 V12
D МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
АВТ
ИТА
СОЕ
МЕК
0 -
Рональд Бакнем 13 Сход Сход
1965 RA272 Honda
RA272E
1.5 V12
G ЮЖН
МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
11 6
Рональд Бакнем Сход Сход Сход Сход 13 5
Ричи Гинтер Сход 6 Сход Сход 6 14 7 1
1966 RA273 Honda
RA273E
3.0 V12
G МОН
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НИД
ГЕР
ИТА
СОЕ
МЕК
3 8
Рональд Бакнем Сход 8
Ричи Гинтер Сход НКЛ 4
1967 RA273 Honda
RA273E
3.0 V12
G

F

Джон Сёртис ЮЖН
МОН
НИД
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
КАН
ИТА
СОЕ
МЕК
20 4
3 Сход Сход Сход 6 4
RA300 1 Сход 4
1968 RA300 Honda
RA273E
3.0 V12
F ЮЖН
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
14 6
Джон Сёртис 12
RA301 Honda
RA301E
3.0 V12
Сход Сход Сход Сход 2 5 Сход Сход Сход 3 Сход
Дэвид Хобс Сход
Йо Боннье 5
RA302 Honda
RA302E
3.0 V8
Жо Шлессер Сход

[2]

1969

2005
Honda не принимала участия в Гран-при Формулы-1 в качестве заводской команды.
2006 RA106 Honda
RA806E
2.4 V8
M БАХ
МАЗ
АВС
САН
ЕВР
ИСП
МОН
ВЕЛ
КАН
СОЕ
ФРА
ГЕР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
КИТ
ЯПО
БРА
86 4
Рубенс Баррикелло 15 10 7 10 5 7 4 10 Сход 6 Сход Сход 4 8 6 6 12 7
Дженсон Баттон 4 3 10 7 Сход 6 11 Сход 9 Сход Сход 4 1 4 5 4 4 3
2007 RA107 Honda
RA807E
2.4 V8
B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
МОН
КАН
СОЕ
ФРА
ВЕЛ
ЕВР
ВЕН
ТУЦ
ИТА
БЕЛ
ЯПО
КИТ
БРА
6 8
Дженсон Баттон 15 12 Сход 12 11 Сход 12 8 10 Сход Сход 13 8 Сход 11 5 Сход
Рубенс Баррикелло 11 11 13 10 10 12 Сход 11 9 11 18 17 10 13 10 13 Сход
2008 RA108 Honda
RA808E
2.4 V8
B АВС
МАЗ
БАХ
ИСП
ТУЦ
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
КИТ
БРА
14 9
Дженсон Баттон Сход 10 Сход 6 11 11 11 Сход Сход 17 12 13 15 15 9 14 16 13
Рубенс Баррикелло ДСК

[3]

13 11 Сход 14 6 7 14 3 Сход 16 16 Сход 17 Сход 13 11 15

Примечания

  1. 7ТВ
  2. Смертельная авария Жо Шлессера на YouTube
  3. Рубенс Баррикелло финишировал 6 в гонке, но был дисквалифицирован за проезд на красный свет во время пит-стопа. Это произошло в тот момент, когда на трассе находилась машина безопасности

Ссылки

  • Шасси Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru  (рус.)
  • Моторы Формулы 1 компании Honda на WildSoft.ru  (рус.)

Навигаторы

Tags: Honda racing f1, honda racing f1 team.