Indie-spb.ru

Патриарший проект indie-spb.ru

Метки: Williams fw14b 1992, williams fw14b, williams fw148.

Williams FW14/FW14B
Категория Формула-1
Разработчик Williams
Конструктор Патрик Хэд (Технический директор)
Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)
Технические характеристики
Шасси Монокок из углепластика
Подвеска (передняя) Гидропневматическая активная подвеска с пружинами и амортизаторами внутри кузова
Подвеска (задняя) аналогично передней
Колёсная база 2 817 мм.
Двигатель Renault RS3, RS3C, RS4 (FW14B), 3.5 л., V10 атмосферный среднерасположенный
Трансмиссия Williams/XTrac 6 скоростей + задняя передача, поперечного расположения, полуавтоматическая, антипробуксовочная система
Вес сухой вес 510 кг.
Топливо Elf
Шины Goodyear
Диски: SEP/AP
История выступлений
Команды Canon Williams Team
Пилоты 5. Найджел Мэнселл
6. Риккардо Патрезе
Дебют Гран-при США 1991 года
 Гонки   Победы    Поулы     БК   
32 17 21 19
Кубок Конструкторов 2 место в 1991,
1 место в 1992
Личный зачёт Мэнселл: 2-е в 1991,
чемпион в 1991
Патрезе: 3-е в 1991,
2-е в 1991

Если не указано иное, все данные относятся
только к Гран-при Формулы-1


Williams FW14 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Team, участвовавший в Чемпионате мира Формулы-1 сезона 1991 года. Модифицированная версия, получившая индекс FW14B, принимала участие в сезоне 1992 года.

Содержание

История

К сезону 1991 года перешедший в Williams из Leyton House Эдриан Ньюи и главный конструктор Патрик Хэд разработали совершенно новый автомобиль FW14, в отличие от своих прямых конкурентов, McLaren и Ferrari (последние подготовили модифицированные версии предыдущих моделей). В Williams приняли решение использовать в конструкции приподнятую носовую часть, но переднее крыло осталось прямым, с небольшим изгибом в месте его крепления. На максимальной скорости автомобиль генерировал прижимную силу в 1.7 тонн, половина которой приходилась на переднее и заднее антикрыло, а оставшая часть производилась за счет диффузора в задней части днища. Максимально зарегистрированное поперечное ускорение - 4g. За рулем FW14 в 1991 году Найджел Мэнселл выиграл пять гонок, а его напарник, Риккардо Патрезе, еще две.

Несмотря на 7 побед в сезоне, команда уступила McLaren первое место в Кубке конструкторов, а Мэнселл - чемпионский титул Айртону Сенне. Сказались проблемы с надёжностью в начале сезона, хотя FW14 была самой быстрой машиной в пелетоне.

FW14B

На следующий год появилась модернизированная версия FW14B. Williams FW14B имела эффективную аэродинамику: по бокам переднего крыла FW14B применялись удлиненные дефлекторы; направляя воздушный поток мимо передних колес, они уменьшали тем самым сопротивление при движении на высоких скоростях. Передняя часть машины была приподнята, за счет этого в область днища поступало больше воздуха и производилась дополнительная прижимная сила. В 1992 году в Williams использовали полуавтоматические коробки передач. Применение в конструкции FW14B коробок передач такого типа косвенно способствовало улучшению аэродинамики монокока: благодаря расположению переключателей на рулевом колесе освободилось место традиционно располагавшегося на полу рычага переключения передач.

Williams стала единственной командой чемпионата, использовавшей во всех Гран-при сезона управляемую с помощью электроники активную подвеску, устройство, обеспечивавшее постоянство расстояния между полотном гоночной трассы и днищем автомобиля. Конкуренты не смогли успешно реализовать такое техническое решение, Ferrari использовала активную подвеску только на двух завершающих сезон Гран-при, а в McLaren - только во время тренировок, предваряющих Гран-при Италии. Кроме того, Williams оснастила FW14 электронной антипробуксовочной системой, позволявшей более эффективно стартовать и ускоряться на выходе из медленных поворотов.

До середины сезона на FW14B устанавливали двигатель Renault RS3B V10, после Гран-при Венгрии в Williams стали использовать модернизированную версию, Renault RS4. Десятицилиндровый двигатель Renault RS4 имел уменьшенный с 72° до 67° угол развала и, по сравнению предыдущей версией мотора, раскручивался на 1000 об/мин больше.

Этот автомобиль позволил Мэнселлу стать Чемпионом мира, а команде завоевать Кубок конструкторов с большим преимуществом.

Результаты в гонках

Сезон Шасси Двигатель Ш # Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1991 Williams
FW14
Renault
RS3
V10 3.5
G СОЕ
БРА
САН
МОН
КАН
МЕК
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ИСП
ЯПО
АВС
2 125
5 Мэнселл Сход Сход Сход 2 6 2 1 1 1 2 Сход 1 ДСК 1 Сход 2
6 Патрезе Сход 2 Сход Сход 3 1 5 Сход 2 3 5 Сход 1 3 3 5
1992 Williams
FW14B
Renault
RS3C (RS4)
V10 3.5
G ЮЖН
МЕК
БРА
ИСП
САН
МОН
КАН
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
БЕЛ
ИТА
ПОР
ЯПО
АВС
1 164
5 Мэнселл 1 1 1 1 1 2 Сход 1 1 1 2 2 Сход 1 Сход Сход
6 Патрезе 2 2 2 Сход 2 3 Сход 2 2 8 Сход 3 5 Сход 1 Сход

Примечания

Ссылки

Навигаторы

Награды и достижения
Предшественник:
Jordan 191
Autosport
Гоночный автомобиль года

1992
Преемник:
Williams FW15C

Tags: Williams fw14b 1992, williams fw14b, williams fw148.